Vienas ponas, sėdintis šiltoje banko analitiko kėdutėje (p. R. Rudzikis) iškėlė mintį: Lietuviai privalo taupyti pinigus ir daugiau važinėti viešuoju transportu. Aš esu Lietuvis. Gyvenu antrame pagal dydį Lietuvos mieste – Kaune, bet viešuoju transportu važinėju tik išimtinais atvejais. Ir ne dėl to, kad pinigų neturiu kur dėti. Egzistuojanti viešo transporto sistema yra pritaikyta tik miegamuosiuose rajonuose gyvenantiems žmonėms dienos metu nuvažiuoti į centrą.
Mano atveju „ekonomika“ atrodo taip:
- Kelionės trukmė: važiuojant automobiliu: 18 minučių (jei važiuoju neviršydamas greičio ir jei nėra kamščių) 15 minučių jei vienoje atkarpoje greitį viršiju maždaug 6 km/h (šviesoforai sureguliuoti „super“). 55 minučių jei važiuoju „viešuoju transportu“ (mikriuku) Vidutiniškai (darbo dienom). Maždaug 75-80 minučių jei važiuoju viešuoju transportu „autobusu“ + Troleibusu. Tokie viešojo transporto „laikai“ gaunami, jei iš namų išeinu žinodamas, kada pajudės „viešasis transportas“. Taigi, naudodamasis viešuoju transportu prarandu kaip minimum 74 minutes į dieną (arba daugiau nei parą per mėnesį).
- Kelionės kaina: važiuojant automobiliu dyzelio sudeginu maždaug už 6,2 lito per dieną (1,4 litro dyzelio). Važiavimas „mikriuku“ man kainuoja 5 Litus. Per dieną prarandu 1,2 lito, per mėnesį – 24 litus. Važinėjant autobusu, ir turint nuolatinį – kelionė kainuotų pigiau, gal kokius 4 litus (sutaupyčiau 44 litus).
- Kiti reikšmingos smulkmenos: artimiausias „mikriukas“ nuo namų – apie 400-500 metų, neasfaltuoto kelio. Rudenį/pavasarį su normaliai batais nepraeisi. Autobuso stotelė 1300 metrų, kurių dalis kelio neasfaltuota, kita dalis asfaltuota, bet be šaligatvių. Kai nors kiek šlapiau.. nueini/pareini iki ausų aptaškytas purvu. Net jei ir saugais. Automobilio sąnaudų negalima vertinti vien kuro dedamąja. Yra ir nusidėvėjimas, ir techninė priežiūra, ir draudimas (nors daugelį tų išlaidų vis tiek patirčiau jei į darbą važinėčiau viešuoju transportu, nes be mašinos galima gyventi nebent „komunalkėj“). O kur dar „malonumas“ grįžti vakare (po 19 valandos į mano „rajoną“ nebelabai kas važiuoja.
Išvados: skaičiuojant vien kuro dedamąją, važiuodamas viešuoju transportu per mėnesį „sutaupyčiau“ 24 Lt ir prarasčiau virš 24 valandų. (t.y. 1Lt/valandai). Jokios ekonomikos. Jei vertinant visas mašinos amortizacijas ir t.t. tikriausiai sutaupyčiau kokius 150 Lt per mėnesį. (t.y. maximum 6,1 Lt/val.). tai būtų ekvivalentu maždaug 971 Lt/mėn. algai (į ranka). Dėl tokios sumos jau būtų galima galvoti, jei gyvenimas visai prispaustų, bet šiuo metu aš savo laiką vertinu daugiau nei 6,1 Lt/val.
Įtikinote, jog vargu ar artimiausiu metu tapsite pastoviu viešojo transporto naudotoju. Drįstu spėti, jog daliai automobilių vairuotojų aktualus automobilių statymo klausimas, kuriems ne visada paprasta rasti vietą automobiliui šalia darbo.
Pritariu, jog galėtų daugiau žmonių naudotis viešuoju transportu, tačiau vargu ar taip nutiks, jei nepagerės sąlygos naudotis viešuoju transportu.
Viešajame transporte gaunasi uždaras ratas: jis nepatogus.. dėl to vis daugiau žmonių pereina prie nuosavo automobilio.. kuo mažiau žmonių važinėja viešu transportu.. tuo rečiau jis važinėja (ir tampa dar nepatogesnis)
Manau, kad niekam nešautu į galvą kviesti tautiečius gyvenančius nuosavuose namuose pradėti naudotis visuomeniniu transportu 🙂
Beje, sausio mėnesį po daugelio metų teko važiuoti visuomeniniu miesto transportu. Buvo tiek įspūdžių, kad žadėjau netgi atskirą įrašą sukurpti. Bet paskui pagalvojau, kad ateisi ir vėl pradėsi pyzdavotis, kad bedarbiai net nežino kas tai yra visuomeninis transportas ir neberašiau 😀
Bet minėto konsultanto straipsniukas būtent taip ir siūlo (nes pagrindiniai džipukų savininkai – guvena nuosauose namuose).
Beje, nemaiau kad mano komentarai kažką atgrasina nuo rašymo. Aš stengiuosi labai piktai nerašyti..
Tai galima ir meiliai žmogų į vietą pastatyti taip, kad… čia tik neišprusę ir susireikšminę tautiečiai netik, kad kitus atvirai keikia ir siuntinėja, bet netgi tuo ir didžiuojasi 😀
Always a good job right here. Keep rolling on throhgu.
If you’re looking to buy these articles make it way easier.
This ingh’itss just the way to kick life into this debate.
Kaip ir visad, dėdulė sedintis aukštai visiškai nesigaudo realioje situacijoje. Bekrapštydamas nosį staiga sumastė genialią idėją liaudžiai – važinėkit viešuoju transportu! Labai abejoju ar nors kartą pats juo naudojosi.
Ne tokiem spręst kaip taupyt pinigus, juolab kad tais visureigiais tokie parazitai ir važinėjasi.
74 “prarastas” minutes puikiai galima išnaudoti savišvietai. Aš važiuodamas v. transportu skaitau knygas.
Nors kartą esu paskaičiavęs, kad jei žmona dirbtų šalia manęs ir ne pamainomis, apsimokėtų dviese važiuoti auto, nei pirkti nuolatinius.
Važiuojant automobiliu galima “skaityti” audio knygas. Triguba nauda: laiko negaišti, akių nevargini ir švietiesi.
Skaityti popierinių knygų važinėjant viešu transportu man neišeina (dėl to vienu metu buvau stipriai pasinešęs ant audio knygų: ir “apsišvieti” ir užsienio kalbą pasitobulini.)
“Prarasto laiko” problema tame.. kad jis prarandams labai netinkamu metu: iš ryto geras pusvalandis miego yra labai gerai.. o vakarop, kol nesutemę irgi yra ką veikti be savišvietos.
Viska sudeliojai teisingai. Esme ta, kad viesasis transportas ir yra efektyvus bei patogus didelio zmoniu tankumo salygom (kaip tu vadini miegamuju rajonu salygom). Jei gyveni uzmiestyje, viesaji transporta atvest tau iki duru labai brangu ir vargu ar efektyvu. Tarkim skandinavijoj zmones labiau linke gyvent daugiabuciuose, del to ten per mokescius siekia atgrasinti nuo asmeniuniu automobiliu, JAV gyvenantieji priemiesciuose irgi vaziuoja automobiliais (tik taupydami laika del kamsciu arciau centro perseda i metro). Na musu miestams iki metropolitenu toli, tad kamsciu problema menka – jei jau vaziuoji automobiliu, tai jau gali pasiekti bet kuri tiksla.
Norint taupyti, pirmiausia reikia planuoti miestus tankiai (pradziai gal apskritai planuoti) – tada infrastruktura pigesne. Pas mus LT toj srity menkai galvojama. O norintiem gyventi erdviai reik suvokt, kad transportas (beje, ir kita infrastruktura) tokiu atveju kainuoja zymiai zymiai brangiau.
Viešuoju transportu:
8-10min iki stotelės su laukimu
32min kelionė
2min ėjimas
Sumoj 42-44min. Kaina 90Lt.
Mašina:
2min iki išvažiavimo
25min kelionė
2min parkavimas
8min sniego valymas (žiemą)
Sumoj 29min (žiemą 37min).
Atstumo apie 24km (į abi puses), kaina ~150Lt.
Autobusu pigiau, nors laiko kiek daugiau (žiemą beveik neesmė). Tačiau autobuse paskaitai knygą ar ką kita naudingo nuveiki. Renkuosi autobusą.